Honda（本田）2025年2月结伙汽车末端销量快报发布。
销量为：
33866辆，未诠释东风本田和广汽本田的具体销量数据。
1~2月总销量为102756辆，1月份销量清楚为68890辆；2月销量则为环比下落50.84%！同期的东风日产汽车销量为28631辆，环比下落幅度为34.36%，本田汽车环比跌幅向上日产汽车。2024年2月的本田汽车末端销量数据清楚为45498辆，今年度2月销量同比下落25.56%，小于东风日产汽车的同比下落26.43%。
两个月的累计销量彰着亦然同比下落的，下落幅度为29.83%。
本田汽车的环比下落幅度略大，影响销量的身分应当包括偏短的2月份；同期应当包括燃油能源结伙汽车阵营的热烈竞争，以及来自自主品牌新能源汽车的压力。
日系汽车的主要竞争上风有两点：
相对省油 相对廉价无论是日产、本田照旧丰田汽车在油耗方面的表现齐是应当细则的，仅仅节油的基础亦然一定过程的迁就车辆性能；比如本田雅阁接管的是1.5T小排量涡轮增压发动机，而同价位的德系、好意思系汽车里均有搭载2.0T发动机的选项，可参考竞品包括但不仅限于民众帕萨特、迈腾，别克君威，福特蒙迪欧等。这些车在近期均有较大幅度的价钱下调，不免会对本田雅阁、CR-V、英仕派等车的销量带来一定冲击。国产汽车里的比亚迪秦L DM-i、闲散星河系列、长安深蓝SL03、零跑C01/C10等插电混动类汽车在性能和油耗两方面的表现均相比拉风，日系汽车的油耗上风正在被这些品牌力稍弱的竞争车型弱化，是以本田汽车的销量下滑并不及为奇。
本田汽车和日产汽车的勾搭告吹，蓝本会成为全球第三大汽车制造商的办法破灭了。
如若两方或者勾搭则能依靠鸿沟效应和技艺分享晋升竞争力，其全球销量是有望杀青增长的；反之，莫得了这个光环则只可各自面临行业和技艺转型的大海潮。留给结伙日系汽车的时代未几，选项也未几；现时看来独一转向插电混动类汽车赛谈才有可能在主流车阛阓逆转。
纯电动车型的竞争愈加热烈，而且照旧参加打“性价比”这张牌的阶段。
“新能源”三个字的劝服力不吊问常强了，浅易来说即是依靠倡导无法给居品溢价；车辆需要在续航里程、加快性能、操控水平、智能确立和车辆售价五个方面伸开角逐，关联词本田汽车似乎还莫得作念好准备。
新晋上市的东风本田S7后驱版售价25.99万元，四驱版售价30.99万元；车辆是车身长度低于4800毫米的中型SUV，未接管激光雷达等高圭臬硬件，性能水平与同价位国产汽车相配。
居品竞争力成谜，独一耐性恭候第二季度销量数据以备分析。
