8月25日，@春秋航空发文：对于网罗上出现大批“将夏令客舱内出现的泛泛冷凝水汽表象与客舱销售强行关联”的乌有信息，春秋航空在此严正声明。
春秋航空默示，经核实，视频中展示的是夏令客舱内的湿气空气和空调制造的湿热空气再会后，酿成泛泛的冷凝水汽表象。飞机升起后，冷凝水汽表象就会很快隐没。该表象是常见的物理反映。
春秋航空称，公司已于2023年8月在联系媒体修起并辟谣，这几年也通过官方各类道路向搭客进行了科普（详见附件截图）。公司严格按照客舱条件设定，确保客舱温度保抓在忻悦鸿沟内，不存在专门调低客舱温度售卖毛毯的情况。
公司已对子系网罗谎话全面取证，并敦促发布乌有信息的媒体及网罗用户立即删除联系本色。对于任何坏心损伤公司商誉的行径，春秋航空将照章弃取诉讼等法律道路，向坏心责怪、传谣的联系主体根究法律包袱。
当作低价航空，春秋航空飞机上的毛毯、饮用水等需要收费。据悉，此前不少乘客吐槽乘坐春秋航空嗅觉太冷，机舱内空调灵通犹如冷库。向空姐索取毛毯防寒，却被见告航班不提供免费毛毯，需扫码购买15元一条。
部分乘客质疑机舱温度被专门调低，以领导购买毛毯。但也有网友默示，15元一条的全新毛毯可带回家，这个价钱不错接受。
此外，还有网友吐槽低价航空“乱收费”，选座费，托脱手李费加起来恨不得比机票钱王人贵。
但不成否定的是，还有不少乘客以为春秋航空的机票价钱“真香”。合并条航路差未几的技艺点动身，春秋航空的票价偶然会比部分全事迹航司便宜一半。
官网瓦解，春秋航空于2005年7月18日首航，是中国首批民营航空公司之一。至2025年8月，春秋航空已领有134架空客A320系列飞机，平均机龄7.76年。航点粉饰了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市，研究航路230余条，年运载搭客2900万东谈主次。
值得一提的是，当作“航空界的拼多多”，亦被网友戏称为“空中绿皮车”的春秋航空是当今国内“最赢利”的航司。
此前，中国各大航司接踵公布2024年年报。春秋航空2024年贸易收入同比增长11.5%至200亿元，归母净利润同比增长0.69%至22.73亿元，扣非归母净利润同比增长1.07%至22.54亿元。
比较之下，三大航方面，中国国航、东方航空和南边航空2024年虽营收有进，但均面对不同进度赔本，分离罢了贸易收入1666.99亿元、1321.2亿元、1742.24亿元，所有罢了营收4730.43亿元，同比增长14.05%；分离罢了净利润-2.37亿元、-42.26亿元、-16.96亿元，所有罢了净利润-61.59亿元，同比增长54.12%。民营航空方面，平定航空和中原航空2024年均罢了盈利，净利润分离为9.14亿元和2.68亿元。
在现时的市集环境下，对本钱的王法智力影响着公司盈利智力。2024年，春秋航空的单元本钱为0.316元，较上年同期下降 3.3%；单元非油本钱为0.205元，较上年同期下降1.7%，较2019年同期下降0.1%。2024年第二大盈利上市航司平定航空的单元本钱同比下降5.56%至0.34元，单元非油本钱则同比下降8.7%至0.21元。
中国航协此前发布的通报曾指出，2024年航空客运市集“旺丁不旺财”表象较为凸起，经济舱平均票价同比2023年下降跨越10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。在行业遍及的票价水平同比下降的情况下，票价水平底本就更低的低本钱航空，受到的影响也更小。
数据瓦解，2024年，中国国航的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；中国东航的每客公里收益0.512元，同比下降13.66%；南边航空的每客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。其中有受上年国内航路票价高基数影响以及国际航路票价趋于泛泛的原因，也有行业竞争加重、机票价钱“内卷”的问题。
相较于三大航司客公里收益两位数的着落幅度，春秋航空的着落幅度仅为6.5%，且相较于2019年同比仍然增长6.4%。
另外，在最新裸露的2025年一季度功绩获利单里，春秋航空以6.77亿元的净利润依然稳住了国内“最赢利”航司的地位。
8月15日，春秋航空发布了2025年7月份运营数据公告。公告瓦解，公司7月客运运力插足同比增长10.41%；搭客盘活量同比增长8.6%；客座率91.86%，同比下降1.53个百分点。限制7月末，春秋航空共运营134架空客A320系列飞机。
春秋航空抓续盈利的背后原因，有两个要道词“低价”“悭吝”，低本钱航空的研究容颜决定了其需要通过严格的本钱王法，以便宜的机票价钱诱导搭客，快速霸占市集份额。
时往往用299、199、99乃至9元便宜票价诱导大批游客的春秋航空，在赢利的谈路上将本钱王法作念到了极致。
据贝壳财经报谈，与国航、东航等航司弃取多机型运营的计谋有所不同，春秋航空当今领有的129架飞机均为空客A320系列机型飞机，斡旋配备CFM发动机。这么不仅可通过相接采购评述飞机购买和租借本钱、自备航材采购本钱及减少备用发动机数目，还可王法飞机发动机大修本钱，同期也能评述维修工程贬责难度，评述遨游员、机务东谈主员与客舱乘务东谈主员培训的复杂度——不仅检朴了飞机采购及维修本钱，春秋航空连东谈主员培训本钱也一齐检朴了出来，一举多得。
春秋航空与全事迹航司的另少量不同，亦然其王法本钱的一大计谋，即春秋航空的飞机莫得头等舱与公事舱，独还是济舱。这种单一舱位可提供座位数较时常领受两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%~15%，不错有用摊薄单元本钱。
但春秋航空在座位方面的本钱王法并不啻步于此。2015年，春秋航空引进空客新客舱布局的A320机型飞机，座位数目在保抓拒毫不变的情况下由180座级加多至186座级，限制2024年末，已有92架186座级A320机型飞机。2020年又引进了国内首架240座级A321neo机型飞机，限制2024年末，公司领有12架A321neo机型飞机。此外，据报谈，春秋航空通过改装裁减座椅之间的距离可加多约40%的载客量。
另外，本钱管控方面，春秋航空还追求“两低”——低销售用度和低贬责用度。2024年，春秋航空的销售用度2.49亿元，贬责用度2.72亿元，分离占总本钱的1.43%、1.57%。这个用度和占比不仅远低于三大航，也低于与其机队范畴通常的平定航空。
节流的春秋航空也在致力开源，以加多春秋航空的收入。模仿国际低本钱航空公司的研究容颜，春秋航空将全事迹航空纳入票价内的客舱餐饮、行李、选座等居品分离出来成为机上有偿居品和事迹，单独售卖。另外，春秋航空还拓展了包括飞机套票、保障、一东谈主多座、行李畅享卡等机票左近居品和事迹。
这些不起眼的行李托运、选座、客舱餐饮等扶植业务收入，平均每年为春秋航空孝顺超6个亿的营收。2024年，春秋航空的扶植业务收入更是达到了10.3亿元，比较于2023年的9亿元，同比增长14.44%，在总营收中的占比普及至5.15%。公司默示，将来公司将抓续高度嗜好发展扶植业务收入，将其当作将来中枢竞争力之一。
