环球汽车近90年来初度决定关闭工场。两家工场将在2025年以后关闭ag九游会官方，由此激勉的大限制解任事件将不可幸免。

特斯拉、比亚迪等电动汽车品牌诚然获取了巨大的销量，现在在新动力市蚁集仍然稳居第一和第二的位置，诚然随机名次会发生变化。但从通盘汽车市集看，丰田或环球一直按序占据第一的位置。但最近这种氛围正在发生变化。天然，丰田仍然莫得出现太大问题，仅仅问题在于环球。

在已往的几年里，环球如实建议了一个庞杂的发展蓝图，并同期在多个方面进行了投资。领先，为了正经运转电动化政策，进行了多个平台的设备，电板自主坐褥和电板时间的研发也莫得罢手。此外，除了建造电动汽车专用坐褥基地，还成立了新的政策集团，以加强软件力量。此外，还在脱碳改善参预了多个界限，为新期间作念好了充分的准备。

问题是如斯大限制的改进政策消耗太多。极度是像环球这么的大企业，设定新的标的和转型需要消耗巨大的用度。险些唯独能在短期内营救投资本钱的次序只好增多销售额，可惜环球在疫情时间并莫得享受到电动汽车销售的特殊待遇。

实质上，参预本年以来，环球CEO托马斯·谢弗就示意：“花的钱比赚的钱还多。“从永恒来看，这一政策行欠亨”。与此同期，他还预报了至少需要3~4年以上的大限制结构退换。实质上，诚然文告将削减公司内险些扫数职工的工资和奖金，但大皆东说念主觉得仅靠这些很难弥补酿成的赔本。最终，环球汽车在品牌历史上初度关闭工场。

第一家是奥斯纳布吕克工场主要坐褥保时捷718 Cayman和Boxster，这两款车型的坐褥计较将在来岁抛弃。此外，工场还负责坐褥环球T-Roc敞篷版，但其坐褥周期也将于2025年抛弃。

另一工场德累斯顿透明工场是环球ID.3电动车的坐褥基地，但其坐褥限制较小，仅当作茨维考工场的补充。这使其成为关闭的潜在候选对象之一。

公司为了减少无谓要的开销而关闭工场是结构退换阶段的事情，也不错觉得是理当经验的阵痛，但要是这两家工场关闭，在工场使命的工东说念主的大限制解任事件将不可幸免。问题是一家汽车工场在地区经济中所占比重巨大。此外，还有一些东说念主说，关闭工场的措施还会增多。因为普通的东说念主员流结怨提前退休计较可能不及以匡助环球达成转型目标。裁人成为不得不考虑的选项之一。同期，留任职工包括高管层也将濒临薪资退换。据路透社报说念，环球董事会成员的薪资自岁首以来已削减5%。

实质上，该地区工会和环球公司方面就堤防工场关闭作念出了不懈的悉力。但他们的悉力最终会破损。领先，德国政府文告不会介入这次关闭工场的决定，但要是12月参预大限制歇工，德国政府也不可袖手旁不雅。

环球汽车濒临着前所未有的大限制结构退换和品牌成立以来近90年来初度关闭工场的强力措施ag九游会官方，究竟会遭受什么情况？带着繁密品牌引颈寰宇汽车潮水的环球汽车，还能再行转头吗？