作家 l 一帆

在极越炸响新动力2024年终末一颗雷后，新动力销量名次榜也于日前出炉。

把柄乘联分会最新公布的新动力销量名次数据，2024年12月比亚迪依旧断档式开首，紧随自后的则是祯祥汽车，亦然百度以外，极越的二鼓舞。

12月，祯祥汽车齐备新动力月销量111206辆，同比增长93%。全年新动力总销量达到88.82万辆，同比增长约92%，浸透率近41%。

可以说，2024年祯祥的新动力弘扬实在可以。仅仅深刻分析来看，祯祥好像率能够在新动力长线竞争中博得弹丸之地，但长期以来的产物品箝制题，以及过往中低端品牌形象，或难以让其齐备进取发展。

调侃的新动力标的

祯祥汽车应该算国内汽车发展史的老老迈之一了，当月朔句“让鄙俚老匹夫用一年的收入能购买一辆轿车”的豪言，撑持祯祥汽车在国内油车史上留住浓墨重彩的一笔，2018年，祯祥汽车的营收限制也窒碍千亿级别。

不外，由于2018年后新动力快速发展带来的市集冲击，以及总计这个词汽车大市集的糜掷中枢东谈主群逐步从70后向80、90甚而00后切换，市集糜掷逻辑逐步脱离价钱明锐型，用户更昂扬为品牌价值支付非凡溢价。

而在油车市集获利甜头，且凭借对沃尔沃、飞驰等一波又一波的股权收购，基本站稳国内油车市集一哥位置后，祯祥在新动力布局方面却异常扭握。

尽管祯祥从2015年便仍是看到新动力的远景，并定下2020年90%车型要转型成为新动力汽车的豪言，但在实操层面，祯祥却并不像比亚迪一般透彻。

单从研发层面来看，2018年至2020年，祯祥汽车研发用度从19.32亿元大幅擢升至48亿元，三年时刻增多148.4%，但跟同期其他新势力品牌比拟，实在不够看。

2020年理念念的研发参加固然唯独11亿元，但同期理念念营收唯独94.57亿元，险些是祯祥的十分之一，不外理念念的研发参加占总营收比重却超越11.6%，而祯祥该方针唯独5%。

可以说，祯祥坐拥千亿营收，研发参加却少的怜悯，其顶用于新动力汽车研发的比例就怕更低。

反应到事迹层面，祯祥2020年全年新动力销量唯独6.8万辆，同比下落39.7%，占一王人销量的比重唯独5.2%，距离90%占比的标的，差了不啻少许。

尔后，祯祥对于新动力的作风如同鸡肋，食之无味弃之可惜。2021年，祯祥新动力全年仅请托6.1万辆，同比再减少10%。

直到2022年，新动力势头轩敞，祯祥才运转发力，全年新动力销量达到328727辆（含纯电和插混等），同比增长超300%。

而在此之前，祯祥的发力重心，似乎在于买买买。2018年，祯祥便曾斥资90亿好意思元购得飞驰母公司戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒集团最大的鼓舞。

此时再回看祯祥2015年定下“2020年之前新动力车销量占比达到90%”的“蓝色祯祥步履”的五年发展计策，若干有些调侃。

销量弘扬背后的隐忧

尽管祯祥从2022年才矜重在新动力赛谈崭露头角，但祯祥发展速率很快。

2023年，祯祥新动力销量达到487461辆，同比增长超越48%；到2024年，这一数字仍是飙升至88.82万辆，同比增长约92%。同期，祯祥在新动力赛谈于2024年齐备扭亏为盈，成为继理念念之后，又一家齐备盈利的新动力品牌。

当今，祯祥旗下共有三大新动力品牌，分裂为祯祥星河系列（含几何品牌）、极氪和领克。

从2024年销量弘扬来看，星河当为祯祥新动力的销量大头，该品牌定位中低端，售价在6-17万之间，该价钱段亦然当今新动力的必争之地，更是比亚迪的主战场之一。总计这个词2024年，祯祥星河系列销量达到494440辆，同比增长约80%。

其次是极氪品牌，定位中高端，全年请托总量达222123辆，同比增长87%。极氪系列对准的价位段为14万-77万之间，其中订价最高的极氪009为MPV车型，售价区间为40-80万。

第三大品牌为祯祥与沃尔沃搭伙的子品牌——领克，包含油车和新动力车型两大系列，其新动力车型价位区间主要在13万-35万之间，属于中端品牌，2024年孝敬新动力销量167848辆，同比增长超越163%。

不外，有时是计划到极氪和领克在价钱、产物等维度的高度近似，旧年11月，祯祥控股对极氪、领克股权结构进行优化，优化完成后，领克成为极氪的控股品牌，而极氪则成为祯祥汽车的控股子公司。

图片来源：蚁合

尽管这波并吞在股权维度让祯祥在新动力赛谈愈加聚焦，但保留领克品牌寂然运营的阵势，似乎仍未改变领克和极氪在13万-25万价钱区间的产物近似，独一的公正，可能即是遁入领克和极氪“互抢客户”的问题，毕竟股权诊疗后，二者从此前竞争干系，酿成高下级干系，从互相寂然创业，奏效更正为祯祥汽车的“打工东谈主”。

从合座事迹弘扬来看，2024年对于祯祥来说是个丰充年，2015年立下转型新动力的豪言终于运转落地，品牌架构的梳理，也让祯祥在新动力赛谈的布局愈加了了。

不外，从市集维度来看，祯祥尽管产物价位涵盖了6-60万险些总计这个词中坎坷端区间，但在各细分价位，祯祥仍靠近跟其他新动力品牌相似的竞争压力。况兼饱为诟病的产物性量问题，在祯祥新动力上仍未赢得管束。

把柄黑猫投诉最新数据，对于祯祥汽车的投诉量达到2337条，而对于极氪的投诉达到1864条，对于领克的投诉有1862条，祯祥星河的投诉也有311条。其中大多与产物性量、干事等本体商酌。

跟着新动力发展进入下半段，各大品牌已历程了冲量为先的狂暴滋长期，运转进入聚焦品牌口碑干事等为主的二阶段长线运营期，此时段产物性量、品牌、长线发展后劲等成为市集谅讲授心。

当今在产物性量和干事端，祯祥似乎还有待擢升，而在品牌端，也曾给祯祥带来荣耀的廉价如今却成了我方的命门，低端品牌难进取的故事在新动力赛谈仍是演出不啻一次，就怕这亦然祯祥星河为何只可聚焦10万阁下及以下价位的要津原因。

而把新动力行动加价噱头，也在逐步缩小用户对祯祥的品牌好感。以祯祥星越L为例，增程版比汽油版越过几万元，在并无其它本事升级下，糜掷者如何为其买单？

祯祥昔日念念要在新动力赛谈走得更远九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，就怕这些问题才是谅讲授心。