今天的主角又是一台奔突E级，在先后体验了“立标”、“大标”以及插电式搀杂能源版之后，咱们将集都“拼图”中最罕见的一块，这就是眷属中“德味”最重的入口版车型——奔突E 300，一齐来望望其有何魔力吧！

从名字就不丢丑出，代号W214的E 300是一台“原汁原味”的标轴版车型，来自德国辛德尔芬根工场，在售车型提供AMG车身作风组件，并搭配夜色组件。当灿艳星环格栅点亮，相配突显全新E级愈加时尚的全新眷属式作风。

当后排不再需要“扩容”，换来了愈加匀称的侧面比例，将奔突“长车头短车尾”的脾气展现的淋漓致密，长轴距版经典的迈巴赫同款C柱三角窗也天然不复存在。奔突以致为其搭配了AMG双多辐车轮，与长轴距E级与生俱来的行政商务气味造成了较着反差。

天然，详情有小伙伴会有疑问，2961mm的设施轴距会不会“不太够用”，毕竟长轴距C级都有着2954mm。一方面，4953mm的车长与1880mm的车宽不会说谎，标轴E级仍是十分宽大，气场透顶。另一方面，好吧，光看外不雅似乎处理不了这个疑问，咱们还需要“进屋聊”……

拉开车门，全新E级的内饰作风持续自EQ眷属，MBUX超等屏是E 300 豪华型畅通版的专属成立，全系提供8295智能座舱芯片，可选配裸眼3D数字仪容与Burmester? 4D 环绕立体声气响系统，在科技成立方面与国产车型并无彰着互异。

天然，长轴距E级针对中国阛阓专属优化的10项增配天然不在成立清单中，举例环绕式后排氛围灯、可放倒36度的后排电动可调座椅等。同期其第二排莫得提供孤独的空调面板，不外这些成立确信关于标轴E级的潜在奢华者来说，险些莫得影响。

固然后排空间在行政级的长轴距中大型车中偏小，但毕竟轴距仍是达到了2961mm，关于个子较高的乘客而言简直是不成翘起二郎腿了，但惬意性上的体验其实仍是很好。

而且，标轴E级有着长轴距C级与E级均莫得的成立，那就是可放倒的第二排座椅，而且提供车顶行李架预留接口。关于一款轿车而言，这将极大丰富标轴E级的用车场景，不错装载更大尺寸的物品，无论是夏令露营如故冬季滑雪都不错胜任。

淌若说入口标轴身份仅仅“风景”，那这台E 300的底盘调校才是“德味”的着实精髓。能源上，仍是是高功率版的M254 920发动机，2.0T+48V轻混系统，最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，与国产长轴完全一致。

能源部分就不外多赘述了，P1布局的新一代ISG电机绝大大都的情况下作念到了悄无声气地启停。踩下油门，在大大都场景下变速箱都会遴荐稳稳地拉起转速，官方0-100km/h加快仅需6.5s，比长轴距版提高0.1s。

着实的更变来自底盘部分，淌若说E 300更短轴距带来的贤慧感好像还有一定的“神气作用”，那愈加硬朗的悬架撑握则完全突显整车的畅通取向，更强的回弹阻尼提高了路感的传递，在遭遇鼎新与震撼时也不会有填塞的车身动态。安详且有质感的底盘响应，仍是不错扯后腿一部分狭窄振动。

整台车比拟长轴距E级千里稳的驾驶感受有了相配大互异，加之相对更轻的转向手感，更能引发出驾驶期许，极猛经过颠覆了一台E级轿车“刻板印象”中的行政商务用车场景。

全新的L2级导航扶植驾驶系统由中邦原土研发团队主导建立，这小数在入口E级上也一样如斯。其扶植驾驶成立与国产车型一致，但AR实景导航需要选配。其掩盖寰宇限制高速与城市快速路段，收尾高速点到点的导航扶植驾驶才能，标定属于第一梯队水平，车辆关于制能源的驱逐十分精确，很少会出现急忙短刹的情况。

写在终末

“不错说标轴后排小，但不成说入口E级魔力少”，似乎是对这台车最稳当的描写，比拟长轴距E级浓郁的行政属性，标轴E级无疑更符合我方坐上驾驶席，在奔突那豪华的氛围中感受驾驶的乐趣。无论是优雅巡航，心理驾驶，又或是带上装备去探索一下诗和远处，不错成为糊口中的多面手。

淌若你一样关于后排的需求莫得这样热烈，那么你会遴荐一台标轴E级，如故仍是会遴荐一台国产长轴距车型呢？一齐来褒贬区聊聊吧！

轴距增多60mm，R-Line套件，你会选它如故选途不雅L？

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