"什么汽车才是实在新能源汽车？"

旧年 11 月，祯祥控股集团董事长李书福在 2024 乌镇咖荟 · 汽车夜话上淡薄上述问题，并回话说念："电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源动作燃料的汽车才是实在的新能源汽车。"

李书福所指之一，等于甲醇汽车。

但是，在现在的新能源汽车产业格局中，电动汽车无疑占据着主导地位，可谓是"一夫当关"且"大行其说念"。

于此，在当下，其他新能源汽车能源体式齐大多被看作是"异日式"，举例氢燃料电板汽车，自然具有能量转动效果高、续航里程长等优点，但由于当时代复杂、资本腾贵、加氢基础法子匮乏等问题，面前仍处于小范畴示范运营阶段，尚未完结大范畴营业化实行。

还有生物燃料汽车、太阳能汽车等，自然在表面上具有一定的可行性和发展后劲，但受限于时代老练度、原材料供应、资本效益等多种身分，面前也齐还在研发和检会阶段，距离大范畴量产和普及还有很长的路要走。

更不要说更为"小众"的甲醇汽车。

1 月 6 日，盖世汽车从祯祥汽车获悉，其在 2025 年内将推出搭载全新一代"超醇电混"时代的全新轿车与全新 SUV。

据悉，祯祥汽车方面示意，祯祥全新一代"超醇电混"完结了甲醇和汽油两种燃料在合并燃料箱内的活泼配比，接管了甲醇发动机，发动机热效果达到了 48.15%，并可完结甲醇燃料在零下 40 摄氏度低温下的启动。

"小众"赛说念，大企"押注"。

这未免让世东说念主猜忌甲醇汽车产业究竟有何"大搞头"，其中蕴含些许生意经？祯祥在繁密新能源汽车门道中采纳分出一只手布局甲醇汽车，甲醇汽车产业是否当真为"难而正确的事"？

真市集？依然伪需求？

就现时而言，鲜少有东说念主问津的甲醇汽车究竟是何如新奇的"物种"？

甲醇俗称"木醇"或"木精"，是一种含有碳、氢和氧三种元素的液体，不错通过煤炭、自然气、生物资等多种原料制造。

甲醇不错径直动作内燃机的燃料，区别于燃油车，汽油废弃会排放包括一氧化碳、二氧化硫等对环境严重危害的尾气，而甲醇的分子结构松弛，惟有碳氢氧，废弃后只会产生二氧化碳和水。

要是用甲醇来代替汽油，不仅能够大大缩小我国对入口石油的依赖度，还能大幅度缩小由汽车尾气产生的碳排放量，助力早一步达成"双碳"指标。

此外，甲醇也不错通过重整制氢，再用于燃料电板。

甲醇汽车就是使用甲醇动作主要或者惟一燃料的汽车，包括甲醇内燃机汽车和甲醇重整制氢燃料电板汽车。

在 20 世纪 70 年代，由于石油危急的影响，全球范围内初始探索替代能源，甲醇因其无为的来源和动作工业原料的后劲而受到存眷。列国初始对甲醇动作汽车燃料的可行性进行辩论和检会，主要联接在对现存汽油车的改装上，以合乎甲醇燃料的使用。

聚焦在我国甲醇汽车产业发展流程不错发现，现时我国甲醇汽车产业走在全球前哨。

有分析标明"我国事全球最大的甲醇坐褥和使用国"。

图源：盖世汽车现场拍摄

从政策饱读吹角度来看，自 2012 年起，工业和信息部先后在山西、陕西、贵州、甘肃、上海 5 省市的 10 个城市组织开展甲醇汽车试点职责。2019 年，中国国度发展改动委等八部委谐和发布《对于在部分地区开展甲醇汽车应用的教导概念》，淡薄在具备应用条目的地区发展甲醇汽车，重心在山西、陕西、贵州、甘肃等资源天赋条目较好且具有甲醇汽车运行劝诫的地区，加速 M100 甲醇汽车的应用。

2021 年，工业和信息部在《"十四五"工业绿色发展研究》中淡薄"促进甲醇汽车等替代燃料汽车实行"。2023 年 12 月，中国国度发展改动委校阅发布的《产业结构调治教导目次（2024 年本）》，加多了"电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇"。

2024 年 8 月，中国国务院发布《对于加速经济社会发展全面绿色转型的概念》，将甲醇加注纳入绿色交通基础法子建立研究。同庚 9 月，《中国运筹帷幄报》记者从 2024 年醇氢电动汽车发展论坛上获悉，醇氢电动汽车正成为纯电动和氢燃料电板车除外，鼓动商用车新能源化的又一进击旅途。

从整车销量数据来看，据中国石油和化学工业谐和会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会统计，2022 年，我国甲醇燃料汽车销售量达 13.7 万辆，较 2018 年增长 18.1%；寰球甲醇燃料汽车市集保有量达 50.5 万辆，较 2018 年增长 22.9%。

盖世汽车查阅到最新数据知道，字据商用车上险数据测算，2023 年末，中国甲醇燃料商用车保有量达到 2465 辆，同比 2022 年末保有量翻了四倍多，2024 年 1 月 -3 月，中国甲醇燃料商用车上险量逾越 450 辆，2024 年 3 月末保有量超 2900 辆。

对比 2022 年同期期我国新能源电动汽车产量和销量数据来看，字据中国汽车工业协会发布的数据，2022 年我国新能源汽车产销量折柳达 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比折柳增长 96.9% 和 93.4%，市集占有率达到 25.6%。其中，纯电动汽车销量为 536.5 万辆，同比增长 81.6%；插电式混动汽车销量为 151.8 万辆，同比增长 1.5 倍。

昭着，百万级和十万级的对比，上述甲醇汽车的销量数据并不算太多。

既然如斯，发展甲醇汽车产业有何苦要性呢？

从商用车"发财"？

盖世汽车发觉，区别于新能源电动汽车，现时甲醇汽车主要着手落地在商用车市集。现时来看，两者并不组成径直市集竞争，而是互为补充。

据悉，自然面前中国商用车的保有量仅占汽车举座保有量的 12%，但其碳排放量的占比逾越 56%，因此商用车的新能源化对能源结构转型有进击深嗜深嗜。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基曾示意，现时情况下，纯电动时代门道难以全面得志商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索羼杂能源包括插电 / 增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元时代门道的实行讹诈，并予以政策饱读吹和辅助。

在商用车领域，甲醇汽车到底有什么"魔力"？

图片来源：中国石化官博

从性能需求来看，据悉，商用车发动机时时具有较大的扭矩和功率需求，甲醇动作燃料，其高辛烷值和精采的抗爆性不错使发动机承受更高的压缩比，从而晋升热效果和能源输出，更能得志商用车的能源要求。

举例，甲醇重卡的能源性能与柴油、LNG 传统能源重卡至极，功率高于电动和氢燃料重卡。

从使用资蓝本看，商用车的运营里程长、燃油浪费量大，对资本较为敏锐。甲醇价钱相对较低，甲醇燃料用度比传统重卡柴油燃料低 18%-32%，至极于每公里最多可省俭 1 元钱，能大幅缩小物流运载资本，对于商用车用户具有较大的引诱力。

从基础法子建立来看，商用车的运营门道相对固定，主要联接在物流园区、口岸、矿山等特定区域，以及高速公路沿线等，在这些地方建立甲醇加注站，不错较为高效地为商用车提供加注管事，基础法子建立的难度和资本相对较低。关系贵寓知道，面前，寰球重心区域和重心门道已建立 519 个甲醇加注站。

甲醇汽车的加注法子也相对松弛，可在现存的加油站基础上进行改造，加多甲醇加注开垦即可，建立资本相对较低。而电动汽车需要建立普遍的充电桩和换电站，充电桩的布局需要商量电力容量、场所租出、开垦装配和珍贵等多个方面，建立资本和运营资本齐较高。

不仅如斯，相对于电动汽车的补能时长，时时而言，甲醇汽车只需要 3 分钟掌握就能完成充能。因为甲醇在常温常压景色时是液体，不管是储存依然运载齐至极浅近。而况一般电车百公里耗电 15 度掌握，甲醇车百公里耗醇 9 升掌握，价钱齐在 30 元高下。

愈加值得一提的是，在新能源电动汽车起步阶段，能源电板动作新能源电动汽车占比最大的资本项之一，曾因上游碳酸锂等原材料价钱居高不下而导致中游新能源汽车制造商濒临高额坐褥资本。

区别于以碳酸锂为代表的锂矿资源，甲醇来源无为，且全球 60% 的甲醇产能在中国。

盖世汽车查阅关系信息发现，面前不错制取甲醇的资源主要有煤、自然气、焦炉气和二氧化碳加氢。

我国煤炭资源丰富，通过煤气化时代可将煤炭转动为合成气，再进一步合成甲醇。字据 2024 年的数据，中国煤炭探明储量约为 1431.97 亿吨，占全球探明煤炭储量的 13.33% 掌握，位居世界前哨。同期，我国亦然全球最大的煤炭坐褥国，2024 年上半年，中国原煤产量为 22.7 亿吨。

我国煤炭产区主要联接在山西、陕西、内蒙、新疆这几个省份，占到寰球煤炭总产量的无意以上。数据知道，2024 年 1-8 月，我国原煤累计产量名次前三的省市折柳为内蒙古自治区、山西省、陕西省，产量折柳为 84,078.9 万吨、81,321.7 万吨、50,451.7 万吨。

图片来源：techxplore.com

在自然气资源方面，字据 2023 年末的数据，我国寰球自然气剩余时代可采储量 66,834.7 亿立方米，同比增长 1.7%。"十三五"以来，我国自然气勘查新增探明地质储量保持高位水平，2023 年自然气勘查新增探明地质储量 9812 亿立方米，其中新增探明时代可采储量 4155 亿立方米。

在自然气储量丰富的地区，如新疆、四川等地，可通过甲烷重整等工艺将自然气转动为合成气来坐褥甲醇。

相对而言，二氧化碳加氢制甲醇时代是一种新兴的、具有渊博远景的甲醇坐褥方法，可将二氧化碳加氢催化合成甲醇。据悉，祯祥旗下醇氢科技已在这方面赢得推崇，研发出车载二氧化碳捕集系统，将大卡车排放的尾气进行及时捕捉回收，并通过二氧化碳加氢时代催化合成绿色低碳甲醇。

有分析称，简略揣摸，假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少 8000 万吨的石油入口，回收 1.32 亿吨二氧化碳。

谁是"孤勇者"？

"小众"仅仅针对现时，永久来看，行业头部企业大多为着手入局者。

在寰球范围内各城市争抢成为新能源汽车第一城的头衔之时，相似有不少地方城市在"押注"甲醇汽车产业。

这其中，来自东北地区的支柱力度，尤其是沈阳，愈加值得存眷。

2024 年 12 月，沈阳发布了《对于加速鼓动沈阳甲醇汽车坐褥及实行应用的若干步骤（征求概念稿）》（下称《步骤》），进一步加速甲醇汽车产业在沈阳的落地，力求成为"甲醇汽车第一城"。

盖世汽车相似认为，东北地区在应用甲醇汽车方面具备诸多上风，而关系产业的不时发展也将助力东北地区加速绿色转型。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯示意，预测到 2030 年，在全球的可再生甲醇产能散播中，大要有一半来自中国，这其中大要 80% 的技俩来自东北地区，并通过辽宁放射到东北亚及全世界。

据悉，现时沈阳市首个甲醇加注站已改造结束，盘算到 2026 年甲醇加注站数目达到 40 个以上，为甲醇汽车的实行和使用提供了便利的加注条目。

2024 年 12 月 5 日，沈阳金杯汽车与祯祥辛苦新能源商用车集团互助打造的吉运 E6、E9 负责下线，适用于快递配送等多种运载场景。

据悉，异日，沈阳金杯还将缓缓导入祯祥的醇氢电动时代，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。

在整车制造企业方面，祯祥、陕汽、重汽、一汽自如等车企，已接踵组织开展了甲醇汽车、甲醇羼杂能源汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电板汽车等整车开发及家具制造。

现时来开，在甲醇汽车领域进入最为吸睛的是祯祥。

贵寓知道，2005 年，祯祥开启甲醇产业布局，初始涉足甲醇汽车领域的研发。2013 年：我国部署试点进入甲醇汽车使用，祯祥在试点区域进入普遍运行车辆。2016 年至 2018 年，祯祥参与北欧国度甲醇汽车关系试点技俩。

2019 年，祯祥多款甲醇燃料汽车获市集准入阅历，又推出全球首款 M100 甲醇重卡，标识着祯祥在甲醇商用车领域的紧要冲突。2021 年，祯祥汽车发布"智能祯祥 2025 "计谋，将甲醇燃料动作在清洁能源领域的重心布局之一。2022 年，祯祥第四代帝豪醇氢电混汽车和甲醇重卡上市托福。2023 年 2 月，祯祥投资的全球首个可年产 11 万吨绿色低碳甲醇工场在河南安阳投产。

字据祯祥《2023 可不时发展禀报》，祯祥进入甲醇领域近二十年，开发甲醇汽车 20 余款。2024 年 10 月，祯祥在阿拉善布局的年产 50 万吨绿色甲醇首期 10 万吨示范技俩负责启动。

据悉，祯祥已掌持甲醇汽车的中枢时代，领有法式和专利 300 项，开发甲醇汽车 20 余款，进入运营近 4 万台，累计行驶里程超 200 亿公里。2024 年，祯祥甲醇汽车已实行至 12 个省、40 个城市，全年销量同比增长 130%。

图片来源：祯祥控股集团

甲醇燃料汽车产业链上游主要包括甲醇坐褥和电机、电控、车身模具、轮胎、减震器等汽车制造零件制造；中游包括甲醇汽油坐褥商和甲醇汽车整车制造厂商；产业下流则是甲醇汽油加注站及甲醇汽车消费者。

不仅仅祯祥，对于现时通盘倾注心力在甲醇汽车产业的从业者而言，不得不面对的事实是，甲醇汽车的"小众"正在让这些企业走在早晨到来前的说念路探索中，这条路说念阻且艰，孤苦且难过。

祯祥控股集团董事长李书福曾在秉承央视采访时直言："孤苦对一个东说念主的成长是很有匡助的，我不怕孤苦。"

"只须能够认准场地，内心有可不时发展的撑持，越孤苦越以为远景渊博，而不是大家在合并条赛说念上跑得相等吵杂。"

期待假以时日ag九游会官网，甲醇汽车这条路，定会如通盘产业从业者心中所愿：吵杂且充满朝气。